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智能低碳出行,开启移动第三空间

2030年,新能源、自动驾驶与车路云协同驶入“快车道”,让人类开启住宅、办公室之外的“移动第三空间”。

华为预测,到2030年:

bada icon 02 电动汽车占所销售汽车总量的比例达82%
bada icon 03 整车算力超过5000 TOPS;智能汽车网联化(C-V2X)渗透率达60%

探索方向

电气化,使能绿色出行

未来场景:新能源加速绿色公共出行

城市公交、出租车、场地用车等公共领域的应用,拥有率先布局的优势,在很多城市取得了明显的进展,如中国深圳在2017 年,全市超过 16,000 辆公交车全部实现了电气化,使其成为全球首个拥有 100% 电动公交车队的城市 ;在欧洲,丹麦超过78%的新公共汽车采用的是新能源电动车;卢森堡和荷兰,大约三分之二的新公共汽车是零排放的

首先,公共交通工具的代际更换率高,为新能源汽车的替换提供了一个统一规划、便于实施的契机。在国家的补贴政策下,通过合理的运维方案也能将电动车的运营成本接近甚至优于传统燃油车,降低新能源车的替换阻力。

其次,这类公共运营类的车辆,一直都有集中管理的场所,这些现成的场所可自然拓展为兼顾新能源车充电的多功能场所,让充电难不成为制约公共交通领域电气化的瓶颈。

此外,相较于私家车,公共运营车辆每日运行时间长,产生更高的碳排放,对于其整体的电气化替代,将为交通领域的减排带来倍增效益。

未来场景:新能源民航飞机试水

在碳排放方面,2022年,航空业占全球人为二氧化碳排放总量的约2%。若不加以控制,预计到本世纪中叶,全世界将有25%的碳排放量来自于航空业

目前,新能源民航飞机的探索主要分为混合动力、纯电动和氢燃料驱动三类。除了节能环保、减低噪声等优势外,新能源民航飞机还有助于实现新的飞机设计理念,比如翼身融合技术。这种设计可以显著地减小飞机的阻力和能耗,并改善飞行性能。此外,翼身融合技术还能增加飞机结构内部的容积,这些宝贵的空间可以增加更多的运载量。

自主化,打造移动第三空间

未来场景:自动驾驶与车路云协同驶入“快车道”

中低速开放道路:自动驾驶汽车在物流配送、清洁消杀、巡逻等领域取得了积极的成果。

高速半封闭道路:重卡价格成本高,对传感器的价格相对不算敏感,可以通过增加激光雷达等传感器,有效提升车的感知性能;而且重卡更多用于高速运货场景,以及港口或物流园区,其行驶环境相对单一,路线较为固定。在复杂的城市道路几乎见不到重卡的身影,降低了对自动驾驶系统所要处理的行驶环境的复杂度,此外,而且卡车司机成本高、还有易超负荷运载、超工时工作的风险。因此,重卡的自动化驾驶能够迅速帮助行业降低成本,提高效率,易于形成立竿见影商业受益。据德勤《中国智慧物流发展报告》预测,无人卡车、人工智能等技术在未来十年左右逐步成熟,将广泛应用于仓储、运输、配送、末端等各个环节

特殊封闭道路: 在矿山,港口等环境中,自动驾驶同样扮演者越来越重要的角色。企业与港口合作进行自动驾驶集卡应用测试,其中部分企业实现了无人驾驶卡车在矿区多编组、夜间作业等。2023年,在中国天津港第二集装箱码头,已实现基于”5G+北斗+自动驾驶”的92辆智能驾驶车的常态化商业运营,预计到2030年,30%的码头都会实现水平运输无人驾驶。

日常开放道路:关注普通公众的驾驶安全,同时对管理部门的道路治理效率进行显著的提升,如异常通行事件的快速发现和快速触达、二次事故的快速预警、交通拥堵的路径优化选择、弱势交通参与者的通行预警、施工预警、通行管控措施的提前预警等;通过自动驾驶技术的发展,显著的降低日常通行的事故率。

未来场景:城市空中交通

电动垂直起降飞行器eVTOL(Electric Vertical Takeoff and Landing)的研发,吸引了全世界各种创新公司的投入,在全球范围内具有性能上的进展。目前而言,多家公司的五座飞行器都可以达到250公里左右的巡航里程。有公司在努力开发七座及上的eVTOL ;也有公司在探索氢燃料的空中飞行器 ,以获得更长的续航里程(600公里以上)。这一类新型飞行器未来潜在应用在紧急医疗服务、城市空中客运(UAM)、区域客运(RAM)、空中货运、个人飞行器等多种场景模式。

共享化,提升交通效率,促进低碳出行

未来场景:出行即服务(Maas)打造一键式出行服务

国际道路运输联盟将MaaS(出行即服务)定义为:将用户置于出行服务的核心位置,根据用户需求量身定制出行方案。MaaS将不同出行方式整合,为用户提供一键式按需出行服务,通过单个应用程序和一次购买即可满足所有出行需求 。

出行即服务系统的建设目标之一就是要提供一体化的、便捷的公共交通出行服务,提倡绿色出行。这类平台通过整合区域内各种交通(地面公交、轨道交通、共享汽车、共享单车)资源及城际交通(民航、高铁、长途客运)的出行方式,接入餐饮、住宿、购物、旅游等信息,基于公共交通智能调度、个人出行模式识别、绿色出行优先等,整合互联网的支付能力,实现出行行程预定、路径一键规划、公共交通无缝衔接、费用一键支付等功能,整体提升公众公共交通出行满意度,提高公众绿色出行良好体验。

欧盟很多的城市都在开展MaaS的示范,不同城市的集成度不一样,集成度涵盖设施的集成、票价的集成、支付方式的集成、信息通信的集成、管理体制的集成、出行服务的集成等不同方面。瑞典哥德堡、德国汉诺威、奥地利维也纳、芬兰赫尔辛基是最早探索MaaS的城市。这些城市充分发挥数字化技术的优势,从整个系统层面优化公交车、网约车、自行车、城市配送等出行系统,进而孵化出很多新兴的出行服务企业,推动城市低碳发展 。

对个人而言,在确保出行安全的前提下,减少出行费用,改善出行体验;对政府而言,可以优化交通基础设施的投资和管理,满足城市可持续发展的需求,提升市民满意度。此外还可以创造更多的出行服务商业机会,降低服务成本,扩大服务范围。 最终实现调度一体化,资源共享化,体验人本化,出行低碳化。

网联化实现安全、高效、规模化的自动驾驶

未来场景:提供更安全,更高效的调度服务

过去10年,在繁忙的港口,已经有先驱开始探索利用高架轨道对集装箱进行运输。集装箱被送到类似缆车的轨道中,“缆车系统“根据集装箱的目的地进行调度,把集装箱送往铁路站点、卡车仓库,甚至内陆城市的无水港,以极低的成本,极大地了提升了集装箱运输的效率。未来,整合各种交通方式、实现多模式协同调度的综合立体大交通,保障了交通的畅达,加速了货物的集散,带动港口周边产业蓬勃发展。交通设施互联互通,多式联运无缝对接,物流效率大幅提升,促进产业集聚,推动城市发展,实现港产城的深度融合。

未来场景:在空中拥有 “家一样”的带宽体验

未来宽带将不仅仅在地面,还将延伸到空中,从小于千米高度的无人机、到万米高度的航空飞行器、数百公里高度的低轨航天飞行器都需要宽带连接。立体网络将由100m热点覆盖的小站、覆盖半径1~10Km的宏站和覆盖半径大于300Km~400Km的低轨卫星共同组成,分别为用户提供万兆、千兆、百兆的连续宽带体验

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