GE：数字化势在必行

作为一家诞生于第二次工业革命期间的制造业巨头，GE（通用电气）欲通过物理机械与分析技术的结合，在全球制造业引发新一轮生产力革命。GE的渠道、合作联盟、业务发展和投资全球主管Denzil Samuels呼吁所有公司迈向数字化，否则只能坐以待毙。

工业互联网已经到来

1990-2011年间，制造业的平均生产率是4%，六西格玛、精益生产、及时化（JIT）物料供应是驱动生产率提高的主要因素。然而，过去五年，制造业生产率几乎呈零增长，究其原因，是这段时间内，技术没有发生实质性变化。

GE董事长兼CEO Jeff Immelt近几年一直在强调，如果能想方设法将制造业生产率提高哪怕是1%，也能为市场创造数万亿美元的价值。但是，要想达到这一诱人的目标，就必须实现制造业数字化。为此，我们在过去五年投资了数十亿美元，向业界展示数字化给制造业带来的收益。

事实上，GE是一家制造业公司——生产喷射引擎、燃气涡轮、炼油设备等。我们在全球拥有420家制造工厂。我们清楚如何培养员工，如何建设物理基础设施，我们熟悉所处的行业，而且也拥有制造专长。因此，我们有能力向世界展示如何实现制造业的数字化。

GE的做法非常简单，借助“数字双胞胎”（Digital Twin）这一概念，实现物理机械和分析技术的融合。以喷射引擎为例，喷射引擎中昂贵、且扮演关键角色的耐高温合金涡轮叶片，是制造推力的主要零件。每个叶片上都安装了传感器，可以根据要求的频率传输实时数据。我们将引擎的所有信息收集起来，使之数据化，并建立数字模型，就像它们的“双胞胎”一样。借助这些数据，我们就可以模拟引擎在飞行过程中的状态，无论是从沙特阿拉伯尘土飞扬的天空中飞过，还是从北美的天空中飞过。

这些涡轮叶片会因飞行途经的环境和飞行方式的不同，而以不同的速度磨损。有了数字化的模拟，我们再也不用被动地应付引擎故障，而可以主动预测引擎的状况。当我们发现某个叶片磨损后，就立即更换，不必大费周章地对整个引擎进行大规模检修。我们还可以基于模拟，在损坏快出现的时候提前检修，这使得维修变得十分及时。如果仅仅根据过往的经验，简单粗暴地将引擎送往检修，往往可能检测不出损坏，而此期间飞机也不能使用，白白增加了维修成本，也降低了飞机能产生的商业价值。

此外，我们还可以给航班提供实时的数字信息，帮助开展机组排班、行李装卸等运营工作，也可以通过销售喷射引擎，提供其他领域的数据。

这样一来，工业数字化将提升到一个新高度。试想一下，如果我们将这个技术应用到汽车行业，必将能给消费者、制造商、分销商、经销商带来更多影响。这就是工业数字化的价值所在。

需要生态系统的参与

我们采取三管齐下的战略，从GE、客户和社会这三个角度展示数字化的价值。作为行业一员，我们必须从我做起，证明自己可以通过数字化节约成本，提高生产率。事实上，仅2016年，GE就通过使用智能设备节省了5亿美元，到2020年，这一数据有望达到10亿美元。如果这个目标得以实现，客户就会相信数字化的价值，下一步我们就能设计一个面向全球的数字化工业运营系统。

工业互联网的发展基于很多要素。在ERP系统盛行的时代，整个生态系统由客户、SAP或Oracle等软件供应商，以及系统集成商组成。而在工业互联网时代，这个生态系统要大得多。一种解决方案就有可能涉及到一百家不同的厂商，因此，必须向所有人开放架构。无论是设备制造商，还是电信行业、软件行业、数据清理行业的玩家，都可以参与到生态系统，都是有价值的存在。这就是GE针对数字化工业互联网制定的合作战略。

如果我问你“谁是消费者行业的领头羊”，你可能会说亚马逊或阿里巴巴。在B2B领域，问到企业互联网由谁所有时，你可能会说Salesforce、Oracle或SAP。但是，工业互联网由谁所有？答案是不为任何人所有。目前这个领域仍然是空白，所以我们希望拥有它。不过，要想进入该领域，必须克服巨大的准入壁垒。

预计到2020年，约有2千亿产品和服务进驻消费者互联网，2.25千亿产品和服务进驻企业互联网。而工业互联网将达到5千亿。

以Uber、Airbnb这种颠覆市场的企业为例。这些公司的共同点在于，它们真正释放了共享经济所具备的颠覆性能量，改变了人们对物品所有权的概念，让信息、物品和服务流动起来，并通过“中心调度+按需分配”的方式，显著提升效率。如果你觉得工业互联网和数据资产的管理是多年以后的事，你就大错特错了。垂直行业的领先企业已经与GE等伙伴合作。时不我待，任何人如果不先发制人，就会失去先机。在迈向工业互联网时代的过程中，不是说“哇，这是了不起的技术，咱们一起采纳它吧”，而是要想方设法捍卫自己的业务，转型并发展自己的业务。

工业互联网时代已经到来。我们必须在未来一年内采取行动，否则，就将被远远抛在后面，失去业务，丧失市场份额。